| Wij over ons | Dienstregeling | Speciale evenementen | De museumtrein | Huren | Zo bereikt u ons | Links | ET-Leden | Startpagina |

 

I

 

Het rijtuig 36 421 Hannover (BCi-29)

tweeassig eenheids doorgangsrijtuig - 2e/3e klas - constructie 1929

 
 

 

In het kader van het eenheidsprogramma van de Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG) werden van 1927 tot 1930, ter verbetering van de personenrijtuigen met houten opbouw (1921) en de ijzeren rijtuigen (1922 tot 1925) verschillende types ontwikkeld van de zogenaamde „Donnerbüchsen". De bijnaam "Donnerbüchse" kregen de uit metaal geconstrueerde en met behulp van klinknagels samengeklonken rijtuigen op grond van het luide en dreunende rijgeluid. Onze BCi 36 421 Hannover werd in 1929 gebouwd en deed bijna ongewijzigd tot het begin van jaren 60 dienst bij de Deutsche Bundesbahn in het personenvervoer. Nadat het rijtuig uitgerangeerd werd, werd het - zoals vele andere van dit type - omgebouwd tot bouwtreinrijtuig. Het oude interieur werd geheel verwijderd en er werd een recreatieruimte en een werkplaatscoupé ingericht, waarbij in de zijwanden grote roldeuren werden aangebracht. De laatste maanden voor de uitrangering in 1990 deed het rijtuig dienst als stationsrijtuig in Neuss. In 1992 werd het rijtuig door onze leden als eerste personenrijtuig liefdevol gerestaureerd. Als eerste werd de 3e klas coupé voorzien van zitplaatsen uit een uitgerangeerd TWE personenrijtuig en in de 2e klas coupés werden gestoffeerde zitplaatsen ingebouwd, die wij van de Belgische Staatbahn gekocht hadden. Verder werden ook andere Belgische onderdelen gebruikt zoals binnenverlichting, tussendeuren en bagagenetten. In de loop der jaren werd de competentie van de vereniging door de restauratie van de rijtuigen verder ontwikkeld. In de eerste plaats werd de binnenverlichting vervangen door lampen van het Reichsbahn-type, die wij volgens tekeningen zelf gebouwd hebben. In de winter van 1995 / 1996 werd de 3e klas coupé voorzien van nieuwe tweedelige houten banken overeenkomstig het type Reichsbahn en bagagenetten en volgde de vervanging van de aanvankelijk ingebouwde TWE banken. Toen in 2004 de slijtageverschijnselen van de Belgische stoffering van de zitplaatsen in de 2e klas coupés niet meer te overzien waren, besloten wij over te gaan tot restauratie van de beide coupés met gestoffeerde zitplaatsen. De stoffering werd opgevuld en kreeg een nieuwe gestreepte pluche bekleding. De binnenwanden van de coupés zijn nu tot op vensterhoogte voorzien van gestreepte pluche bekleding en het bovenste gedeelte van historische pergamon-wandbekleding. De Belgische bagagenetten werden vervangen door het Reichbahntype voor de 2e klas.

Geslacht: .......................... BCi-29
Fabrikant: ......................... Westdt. Waggonfabrik Köln
Bouwjaar: .......................... 1929
Lengte over de buffers: ... 13.920 mm
Gewicht: ........................... 21,4 t
Rem: ................................ Kkpbr
Maximumsnelheid: ......... 90 km/h
Zitplaatsen: ...................... 2e klas: 16
  3e klas: 34

 

 Copyright © by Eisenbahn-Tradition