In
1930 werden de eerste bestellingen voor de aanschaf van kleine
locomotieven van prestatieklasse II geplaatst door de Deutsche
Reichsbahn (DRG). In vergelijking met een stoomrangeerlocomotief was
een aanzienlijk besparingspotentieel erkend door lagere kosten voor
bedrijfsmiddelen, onderhoud en personeelskosten. Bovendien moest een
kleine locomotief worden bediend door een adequaat geïnstrueerde
rangeerder. De taak voor de kleine locomotieven was licht rangeren op
reizigers- en goederenemplacementen. Zwaar werk was echter nog steeds
voorbehouden aan stoomlocomotieven.
Meer dan
2000 kleine locomotieven van prestatieklasse II werden gebouwd door
verschillende machinebouwbedrijven in Duitsland. De eerste standaard
kleine locomotieven werden in 1933 in gebruik genomen. Op bijna elk
groot station stond vaak wel minstens één kleine locomotief.
Onze
locomotief werd in 1938 als Kö 4941 door de Deutsche Reichsbahn in
dienst gesteld. Het eerste binnenlandse directoraat was de
Reichsbahndirektion Oppeln in Opper-Silezië, in het huidige Polen.
Ze "overleefde"
de 2e wereldoorlog en bereikte het westen van Duitsland. Na de oorlog
kwam ze terecht bij BW Offenburg. Latere huizen stonden in Osnabrück,
in Rheine en in Münster (Westfalen).
In 1958
kreeg hij van de Deutsche Bundesbahn een Voith turboversnellingsbak in
de AW Leverkusen-Opladen en werd omgenummerd tot Köf 4941. Met de
invoering van computerleesbare locomotiefnummers kreeg het
EDP-bedrijfsnummer 323 024-0 toegewezen. Op 7 november 1977 vond de
z-positie plaats en uiteindelijk op 29 december 1977 de ontmanteling.
Hiermee kwam er een einde aan haar dienstverband bij de Deutsche
Bundesbahn. Haar laatste thuis BW was Münster (Westfalen).
De kleine
locomotief werd vervolgens overgenomen door het machinebouwbedrijf
Balcke-Dürr AG in Neubeckum. Als fabriekslocomotief 1 met nu
zwavelgele opbouw en zwart frame was hij hier tot eind 2008 in dienst.
Een opvallende verandering waren de extra grote bufferplaten aan de
achterzijde van de locomotief, die nodig waren vanwege de smalle
spoorradiussen op het fabrieksterrein. Na het opheffen van het
DB-emplacement werd de kleine locomotief werkloos. Sinds het najaar
van 2021 heeft het bedrijf Balcke-Dürr de productie in Neubeckum
gestaakt.
In februari
2009 arriveerde de locomotief in Lengerich met het expeditiebedrijf
Schumacher in onze voorraad. We kunnen nu zowel een kleine locomotief
in de vooroorlogse uitvoering met een open bestuurderscabine als een
nieuwe locomotief uit 1960 (Köf 6642) presenteren. Het is de bedoeling
om de Köf 4941 in zijn laatste staat bij de Deutsche Bundesbahn in de
nabije toekomst op te knappen. |