In 1930 werden de eerste bestellingen voor de aanschaf van kleine locomotieven van prestatieklasse II geplaatst door de Deutsche Reichsbahn (DRG). In vergelijking met een stoomrangeerlocomotief was een aanzienlijk besparingspotentieel erkend door lagere kosten voor bedrijfsmiddelen, onderhoud en personeelskosten. Bovendien moest een kleine locomotief worden bediend door een adequaat geïnstrueerde rangeerder. De taak voor de kleine locomotieven was licht rangeren op reizigers- en goederenemplacementen. Zwaar werk was echter nog steeds voorbehouden aan stoomlocomotieven.

Meer dan 2000 kleine locomotieven van prestatieklasse II werden gebouwd door verschillende machinebouwbedrijven in Duitsland. De eerste standaard kleine locomotieven werden in 1933 in gebruik genomen. Op bijna elk groot station stond vaak wel minstens één kleine locomotief.

Onze locomotief werd in 1938 als Kö 4941 door de Deutsche Reichsbahn in dienst gesteld. Het eerste binnenlandse directoraat was de Reichsbahndirektion Oppeln in Opper-Silezië, in het huidige Polen.

Ze "overleefde" de 2e wereldoorlog en bereikte het westen van Duitsland. Na de oorlog kwam ze terecht bij BW Offenburg. Latere huizen stonden in Osnabrück, in Rheine en in Münster (Westfalen).

In 1958 kreeg hij van de Deutsche Bundesbahn een Voith turboversnellingsbak in de AW Leverkusen-Opladen en werd omgenummerd tot Köf 4941. Met de invoering van computerleesbare locomotiefnummers kreeg het EDP-bedrijfsnummer 323 024-0 toegewezen. Op 7 november 1977 vond de z-positie plaats en uiteindelijk op 29 december 1977 de ontmanteling. Hiermee kwam er een einde aan haar dienstverband bij de Deutsche Bundesbahn. Haar laatste thuis BW was Münster (Westfalen).

De kleine locomotief werd vervolgens overgenomen door het machinebouwbedrijf Balcke-Dürr AG in Neubeckum. Als fabriekslocomotief 1 met nu zwavelgele opbouw en zwart frame was hij hier tot eind 2008 in dienst. Een opvallende verandering waren de extra grote bufferplaten aan de achterzijde van de locomotief, die nodig waren vanwege de smalle spoorradiussen op het fabrieksterrein. Na het opheffen van het DB-emplacement werd de kleine locomotief werkloos. Sinds het najaar van 2021 heeft het bedrijf Balcke-Dürr de productie in Neubeckum gestaakt.

In februari 2009 arriveerde de locomotief in Lengerich met het expeditiebedrijf Schumacher in onze voorraad. We kunnen nu zowel een kleine locomotief in de vooroorlogse uitvoering met een open bestuurderscabine als een nieuwe locomotief uit 1960 (Köf 6642) presenteren. Het is de bedoeling om de Köf 4941 in zijn laatste staat bij de Deutsche Bundesbahn in de nabije toekomst op te knappen.