Nadat de bouw van de overdekte UIC-standaardrijtuigen in het begin van de jaren 1950 voltooid zou zijn, liet de DB het type Gmhs 53 ontwikkelen. Vanaf 1953 werden in totaal 3529 auto's in verschillende series geproduceerd. Alle wagons werden uitgerust met een goederentreinrem Hik-GP of KE-GP, het inbouwen van een handrem kwam achterwege. Voor universeel gebruik in passagierstreinen werden de voertuigen uitgerust met een stoomverwarmingsleiding. In overeenstemming met het UIC-ontwerp werd de apparatuur uitgerust met 8 laad- en ventilatiekleppen die konden worden gesloten door UIC-kleppen. Als dak werd het aluminium dak gebruikt, dat typisch was voor de nieuwe rijtuigen van de DB uit de jaren 1950.

De goederenwagons van de eerste serie in 1953 en 1954 werden voorzien van een plankbekleding en vanaf 1955 werden de wagons over het algemeen uitgerust met kunsthars verdichte multiplexpanelen. Alle Gmhs 53's werden in het EUROP Park geplaatst en vervingen zo goederenwagons van de vooroorlogse types. Als onderdeel van een modernisering in 1973 werd het stoomverwarmingssysteem uit onze auto verwijderd. Vanaf 1980 begon de buitengebruikstelling van rijtuigen van dit type, maar tal van rijtuigen werden nog steeds gebruikt als treindienst of stationwagens. De GMS 53 kwam in 2008 in onze inventaris via de Hamm Museum Railway en er zijn geen plannen om hem op te knappen voor operationeel gebruik. In overeenstemming met zijn laatste gebruik bij de DB, zullen we hem in de toekomst gebruiken als stationwagen voor de opslag van reserveonderdelen.