Fertigstellung lässt auf sich warten ...

78 468 noch nicht fertig!

Ersatzloks für die ersten Fahrten

Zunächst sah alles gut aus, doch leider kann die Hauptuntersuchung an unserer Dampflok 78 468 noch nicht abgeschlossen werden. Es fehlen noch diverse Teile, die markantesten sind dabei die Treib- und Kuppelstangen.

Immer wieder behindern fehlende Teile die kurzfristige Fertigstellung. Im Anschluss stehen noch umfangreiche Einstell- und Probefahrten an. Hierbei kann es durchaus zu weiteren kleinen und großen Problemen kommen.

Für die ersten Fahrten in 2025 kommen als Ersatzloks der historische Triebwagen VT 03, die Diesellok V 36 412 und die Großdiesellok V 160 002 zum Einsatz.

Wir bitten um Verständnis.

Spätestens im August soll, nach vorsichtigen Schätzungen, die 78 468 wieder zur Verfügung stehen.

Historische Touren am Pfingstmontzag

Pendelfahrten auf der TWE

Ersatz für unsere 78 468

Am 9. Juni startet unser historische Zug wieder zu den beliebten Pendelfahrten auf der Schienenstrecke der Teutoburger Wald-Eisenbahn auf dem Abschnitt zwischen Lengerich-Hohne und Bad Laer.

Der Zug besteht aus unseren historischen Wagen aus den 1920er und 1930er Jahren.

In der Mitte des Zuges lädt unser Bistro-Wagen mit kleinen Speisen, Snacks sowie kalten und warmen Getränken zum Verweilen ein.

Da unsere Dampflok 78 468 für diesen Termin noch nicht zur Verfügung steht, kommen voraussichtlich der historische Triebwagen VT 03 und die Diesellok V 36 412 zum Einsatz.

Nähere Information zu dieser Fahrt finden Sie hier.

Die Geschichte der Tenderlokomotive 78 468 geht auf eine Konstruktion der AG Vulcan Stettin aus dem Jahre 1912 zurück. Bis 1927 wurden 544 Stück der T18 gebaut. Gedacht für den Fährverkehr mit leichten Schnellzügen auf der Insel Rügen konnte die T18 bald ihre Stärken im schweren Berufsverkehr der Ballungsräume ausspielen. Das sehr gute Beschleuni-gungsvermögen und die hohe, in beiden Fahrtrichtungen gleiche Höchstgeschwindigkeit machten sie zur idealen Lokomotive für dieses Betätigungsfeld. Unsere 78 468 wurde1923 bei der Lokomotivfabrik Henschel & Sohn in Kassel gebaut und am 24. Januar 1924 bei der Reichsbahndirektion Oppeln im Bahnbetriebswerk Gleiwitz in Dienst gestellt. Unsere Spendenkonten Eisenbahn-Tradition e.V. - Lengerich (Westfalen) Sparkasse Osnabrück     IBAN DE08 2655 0105 1400 3427 78     BIC NOLADE22XXX Kreissparkasse Steinfurt     IBAN DE55 4035 1030 0030 0024 22     BIC WELADED1STF Volksbank Münsterland eG     IBAN DE33 4036 1906 0044 7283 00     BIC GENODEM1IBB Spendenaufruf für die Hauptuntersuchung der Dampflok 78 468 Alle 8 Jahre muss unsere 100 Jahre alte Dampflok zur Fahrwerkshauptuntersuchung. Nach der letzten Nikolausfahrt am 18. Dezember mit eigener Kraft für mehrere Monate in die Hauptwerkstatt der Westfälischen Landeseisenbahn (WLE) nach Lippstadt. Nach intensiver Reinigung wurde der genaue Umfang der Arbeiten festgelegt. Gemeinnütziger Förderverein 'Eisenbahn-Tradition e.V.' - Lienener Str. 100 - 49525 Lengerich - Tel. 0173 - 620 54 44 Spendenbescheinigung: Bei Überweisung auf eines der vorgenannten Spendenkonten erhalten Sie eine steuerlich abzugsfähige Spendenbescheinigung zur Vorlage mit Ihrer Steuererklärung beim Finanzamt. Bitte geben Sie uns hierfür Ihren Vornamen, Namen und Ihre genaue Anschrift im Feld Verwendungszweck an. Eisenbahn-Tradition e.V. wurde vom Finanzamt Ibbenbüren als gemeinnützig und besonders förderungswürdig anerkannt!

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