Net als de passagiersrijtuigen waren veel goederenwagons na de 2e wereldoorlog verouderd of in slechte staat. Ook hier werd duidelijk dat het voordeliger was om de oude wagons niet alleen op te knappen, maar ook aan te passen aan de huidige behoeften. Op deze manier werden (naast nieuwe aanwinsten) tussen 1955 en omstreeks 1970 tal van oudere 2-assige gesloten goederenwagons omgebouwd.

De Gmhs54 rijtuigen werden gebouwd met onderstellen van het type Verbandsbau (G 10, gebouwd tussen 1910 en 1927). Deze werden met 1.34 verlengd en voorzien van een nieuwe aandrijving. De carrosserie is gebouwd als een eigentijds nieuw gebouw. Op deze manier werden van 1955 tot 1960 ongeveer 14.000 auto's omgebouwd, die vervolgens internationaal werden gebruikt. Hoewel de eerste auto's in 1976 met pensioen gingen, bleven de laatste tot 2002 in het wagenpark van Deutsche Bahn. Veel wagons werden vervolgens omgebouwd tot treinwagons en werden dus nog steeds gebruikt, meestal in blauwe bouwwagons.

Ook onze goederenwagon werd op deze manier gebruikt.

De reeds gerestaureerde goederenwagon is in 2013 via Emscher Park Eisenbahn GmbH & Co. KG (EPEG) in onze inventaris gekomen. Een operationele verbouwing is niet gepland. Het wordt gebruikt om reserveonderdelen op te slaan.