Als aanvulling op de eenheids-doorgangswagen („Donnerbüchsen“) werd het rijtuigfabrikaat Bi 29 ontwikkeld. Deze rijtuigen hadden geen open platforms, maar een gesloten instapruimte om reizigers in de 2e klas beter tegen tocht te beschermen. De 27 230 Münster werd in 1929 bij de Firma Gebrüder Schöndorff AG in Düsseldorf gebouwd en werd tot circa 1965 als personen-rijtuig bij de Deutsche Bundesbahn ingezet. Na uitrangering werd het rijtuig omgebouwd tot een spoordienstwagen (woon- en slaap-wagen). Bij deze reconstructie werden enige ramen met metalen platen dichtgelast, het complete interieur verwijderd en het rijtuig blauw geschilderd. Het rijtuig was voorzien van bedden, kasten en wasgelegenheid voor de bouwploegen. In 1990 werd het rijtuig door de DB definitief uitgerangeerd en men was van plan het rijtuig te slopen. Het rijtuig 27 230 Münster vormt de basis voor ons historischpersonenrijtuig. Toen in 1990 vast stond, dat de toenmaals nog bestaande vier personenrijtuigen met houten opbouw, die in het bezit waren van de TWE, uit veiligheidsoverwegingen niet meer in stand konden worden gehouden door de TWE en op de spoorlijnen ingezet konden worden, nam men het besluit, een eigen historisch personenrijtuig uit stalen rijtuigen te construeren. In 1991 begonnen wij uit de romp van het rijtuig, die nog beschikbaar was, ons favoriete „Bistro-rijtuig“ op te bouwen. Ten behoeve van de constructie van de binnenruimte namen wij als voorbeeld het destijds pas vijf jaar oude Bistro-Café rijtuig van de „Interregio“ treinen van de Deutsche Bundesbahn. Om de uiterlijke kenmerken van een personenrijtuig en het daarmee verbonden uniforme beeld van de trein te behouden, hebben wij be-sloten het rijtuig in de historische staat van een 2e klas personenrijtuig rond 1950 te restaureren. Typische details hiervan zijn onder andere de seinplaten en de ladders aan de kopeinden van het rijtuig en de bordjes met het opschrift 2, die aangaven dat het een personenrijtuig 2e klas was.

In de jaren 2006-2009 werd de rijtuig fundamenteel gereviseerd met behulp van de Vrienden van Teuto-Express. Na uitgebreid werk aan het chassis en de carrosserie met herschilderen, was het werk aan het interieur bijna gelijk aan een nieuw gebouw. Sinds september 2009 is de populaire bistrowagen opnieuw beschikbaar voor onze reizigers als gastronomisch centrum van onze trein.