In het kader van het
eenheidsprogramma van de Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG)
werden van 1927 tot 1930, ter verbetering van de personenrijtuigen
met houten opbouw (1921) en de ijzeren rijtuigen (1922 tot 1925)
verschillende types ontwikkeld van de zogenaamde „Donnerbüchsen".
De bijnaam "Donnerbüchse" kregen de uit metaal geconstrueerde en
met behulp van klinknagels samengeklonken rijtuigen op grond van
het luide en dreunende rijgeluid. Onze BCi 36 421 Hannover werd in
1929 gebouwd en deed bijna ongewijzigd tot het begin van jaren 60
dienst bij de Deutsche Bundesbahn in het personenvervoer. Nadat
het rijtuig uitgerangeerd werd, werd het - zoals vele andere van
dit type - omgebouwd tot bouwtreinrijtuig. Het oude interieur werd
geheel verwijderd en er werd een recreatieruimte en een
werkplaatscoupé ingericht, waarbij in de zijwanden grote roldeuren
werden aangebracht. De laatste maanden voor de uitrangering in
1990 deed het rijtuig dienst als stationsrijtuig in Neuss. In 1992
werd het rijtuig door onze leden als eerste personenrijtuig
liefdevol gerestaureerd. Als eerste werd de 3e klas coupé voorzien
van zitplaatsen uit een uitgerangeerd TWE personenrijtuig en in de
2e klas coupés werden gestoffeerde zitplaatsen ingebouwd, die wij
van de Belgische Staatbahn gekocht hadden. Verder werden ook
andere Belgische onderdelen gebruikt zoals binnenverlichting,
tussendeuren en bagagenetten. In de loop der jaren werd de
competentie van de vereniging door de restauratie van de rijtuigen
verder ontwikkeld. In de eerste plaats werd de binnenverlichting
vervangen door lampen van het Reichsbahn-type, die wij volgens
tekeningen zelf gebouwd hebben. In de winter van 1995 / 1996 werd
de 3e klas coupé voorzien van nieuwe tweedelige houten banken
overeenkomstig het type Reichsbahn en bagagenetten en volgde de
vervanging van de aanvankelijk ingebouwde TWE banken. Toen in 2004
de slijtageverschijnselen van de Belgische stoffering van de
zitplaatsen in de 2e klas coupés niet meer te overzien waren,
besloten wij over te gaan tot restauratie van de beide coupés met
gestoffeerde zitplaatsen. De stoffering werd opgevuld en kreeg een
nieuwe gestreepte pluche bekleding. De binnenwanden van de coupés
zijn nu tot op vensterhoogte voorzien van gestreepte pluche
bekleding en het bovenste gedeelte van historische
pergamon-wandbekleding. De Belgische bagagenetten werden vervangen
door het Reichbahntype voor de 2e klas.
In het kader van het
eenheidsprogramma van de Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG)
werden van 1927 tot 1930, ter verbetering van de personenrijtuigen
met houten opbouw (1921) en de ijzeren rijtuigen (1922 tot 1925)
verschillende types ontwikkeld van de zogenaamde „Donnerbüchsen".
De bijnaam "Donnerbüchse" kregen de uit metaal geconstrueerde en
met behulp van klinknagels samengeklonken rijtuigen op grond van
het luide en dreunende rijgeluid. Onze BCi 36 421 Hannover werd in
1929 gebouwd en deed bijna ongewijzigd tot het begin van jaren 60
dienst bij de Deutsche Bundesbahn in het personenvervoer. Nadat
het rijtuig uitgerangeerd werd, werd het - zoals vele andere van
dit type - omgebouwd tot bouwtreinrijtuig. Het oude interieur werd
geheel verwijderd en er werd een recreatieruimte en een
werkplaatscoupé ingericht, waarbij in de zijwanden grote roldeuren
werden aangebracht. De laatste maanden voor de uitrangering in
1990 deed het rijtuig dienst als stationsrijtuig in Neuss. In 1992
werd het rijtuig door onze leden als eerste personenrijtuig
liefdevol gerestaureerd. Als eerste werd de 3e klas coupé voorzien
van zitplaatsen uit een uitgerangeerd TWE personenrijtuig en in de
2e klas coupés werden gestoffeerde zitplaatsen ingebouwd, die wij
van de Belgische Staatbahn gekocht hadden. Verder werden ook
andere Belgische onderdelen gebruikt zoals binnenverlichting,
tussendeuren en bagagenetten. In de loop der jaren werd de
competentie van de vereniging door de restauratie van de rijtuigen
verder ontwikkeld. In de eerste plaats werd de binnenverlichting
vervangen door lampen van het Reichsbahn-type, die wij volgens
tekeningen zelf gebouwd hebben. In de winter van 1995 / 1996 werd
de 3e klas coupé voorzien van nieuwe tweedelige houten banken
overeenkomstig het type Reichsbahn en bagagenetten en volgde de
vervanging van de aanvankelijk ingebouwde TWE banken. Toen in 2004
de slijtageverschijnselen van de Belgische stoffering van de
zitplaatsen in de 2e klas coupés niet meer te overzien waren,
besloten wij over te gaan tot restauratie van de beide coupés met
gestoffeerde zitplaatsen. De stoffering werd opgevuld en kreeg een
nieuwe gestreepte pluche bekleding. De binnenwanden van de coupés
zijn nu tot op vensterhoogte voorzien van gestreepte pluche
bekleding en het bovenste gedeelte van historische
pergamon-wandbekleding. De Belgische bagagenetten werden vervangen
door het Reichbahntype voor de 2e klas. 
