De geschiedenis van onze stoom-locomotief 78 468 gaat terug tot een zeer succesvol ontwerp van de firma Vulcan-Werft AG in Szczecin uit 1912. Bestemd voor het veerverkeer met lichte sneltreinen op het eiland Rügen, kon de locomotiefserie T 18 al snel zijn sterke punten uitspelen in het drukke spitsverkeer in de agglomeraties. Het zeer goede acceleratievermogen en de hoge topsnelheid, die in beide rijrichtingen gelijk was, maakten het de ideale locomotief voor dit belangrijke werkterrein.

78 468 werd in 1923 gebouwd bij de Lokomotivfabrik Henschel und Sohn GmbH in Kassel en op 24 januari 1924 in dienst gesteld bij de Reichsbahndirektion Oppeln in het locomotiefdepot van Gleiwitz. In 1944 kwam het naar de Reichsbahndirektion Wuppertal en werd toegewezen aan het depot Hagen-Eckesey en vanaf 1956 aan het depot Wuppertal-Vohwinkel. Na de overname door de latere Deutsche Bundesbahn was hij 22 jaar lang in dienst in Noordrijn-Westfalen, voornamelijk in de regio Wuppertal. Hier kreeg hij in 1956 ook zijn push-pull treinbesturing, waardoor hij voor stoom-trektreinen kon worden gebruikt. Van eind 1966 tot zijn pensionering in april 1969 werd hij in Hamburg, net als laatste in Wuppertal, gebruikt met trek-duwtreinen. Op 10 juli 1969 werd het uiteindelijk met pensioen gestuurd, maar ontsnapte aan de snijbrander. Het kwam naar het Museum van de Geschiedenis van Hamburg. Daar werd het extern opgeknapt, maar niet opgeknapt zodat het operationeel was.

In 1998 kon de Historische Eisenbahn Oberhausen de locomotief overnemen van Deutsche Bahn AG, die hem al naar de stoomlocomotieffabriek van Meiningen had gebracht voor algemene inspectie. Als onderdeel van een financieringsproject werd het vervolgens eigendom van de stad Oberhausen. Nadat de locomotief in gebruik was genomen, werd deze door de Emscherpark Eisenbahn Tourismus Gesellschaft (EPEG) als exploitant gebruikt in het kader van de toeristische promotie van NRW. Eind 2007 benaderde de EPEG ons om te kijken of we niet de mogelijkheid zagen om de mooie machine in de toekomst samen te exploiteren.

In het kader van een samenwerkingsovereenkomst tussen Eisenbahn-Tradition e.V. en EPEG hebben wij vanaf 2008 de exploitatie van de waardevolle machine overgenomen.

In januari 2008 kwam de locomotief op sleeptouw van een diesellocomotief naar Lengerich. Na een algemene keuring met uitgebreide werkzaamheden aan de ketel en het chassis kon de trotse Pruis in de zomer van 2008 weer op eigen kracht rijden en is beschikbaar voor speciale ritten.

Begin 2017 is de locomotief eigendom geworden van onze vereniging en is daarmee na 50 3655 de tweede stoomlocomotief in onze eigen vloot.