De ontwikkeling van
kleine locomotieven van de vermogensklasse II met dieselmotoren en
vloeistofaandrijving (Köf) gaat terug tot aan 1934. Destijds
probeerde de Deutsche Reichsbahn de personeelskosten te verlagen
door op rangeerpersoneel op de stations te bezuinigen. De kleine
locomotieven konden door daartoe opgeleide rangeerders worden
bediend. Ook de Tweede Wereldoorlog kon de verdere ontwikkeling
van dit type niet stoppen en de kleine Köf locomotieven waren op
bijna alle Europese oorlogsterreinen te vinden. Bij de beide
opvolgers van de Deutsche Reichsbahn - Deutsche Bundesbahn en
Deutsche Reichsbahn Ost - bestond na het einde van de oorlog nog
steeds een grote behoefte aan locomotieven van deze klasse en zo
leverde de Deutsche Bundesbahn in de jaren 1948 tot 1965 in totaal
736 rijtuigen van dit type. De laatste drie machines van de
intussen met de serienummers 321 tot 324 voorziene rijtuigen
werden in de zomer van 1999 bij Bw Haltingen buiten dienst gesteld
bij de Deutsche Bahn. Onze Köf 6642 behoort tot een op 12-01-1959
door de Deutsche Bundesbahn aan de Firma Orenstein und Koppel
(O&K) - fabriek Dortmund - Dorstfeld verleende opdracht voor 100
locomotieven van dit type en werd op 30-03-1960 met het
fabrieksnummer 26049 afgeleverd aan de directie van de Bundesbahn
Hamburg. De eerste „thuishaven“ werd Neumünster. Met de invoering
van de computernummers per 01-01-1968 kreeg de loc een nieuw bedrijfsnummer
323 268-3 toegewezen. Met dit bedrijfsnummer werd de loc door de
Deutsche Bundesbahn ingezet tot en met 31-12-1993. De laatste
plaats waar de loc gestationeerd was, was de Bw Trier. Na
uitrangering volgde de wisseling naar de Chemische Fabriken
Budenheim (Dr. Oetker - Gruppe). De loc had nu een lichtblauwe
kleur met een witte opbouw en het nummer Werklokomotive Nr. 1. De
nieuwe taak bestond uit het overbrengen van goederenrijtuigen van
het station Budenheim in de fabriek en de bediening van het
fabrieksspoor. Na opzegging van de verbindingsservice door de
Deutsche Bahn in de winter van 2002, werd de loc nog ingezet
binnen het interne fabrieksverkeer tussen twee productieplaatsen.
Toen in de zomer van 2003 vrachtwagens deze service overnamen,
konden wij de machine overnemen. Het vervoer van Budenheim naar
Lengerich vond plaats per wegtransport op een speciale vrachtwagen
van de expeditiefirma Spedition Kübler. Na aankomst in Lengerich
werd met de revisie van de motor begonnen. Ontbrekende onderdelen
en motoronderdelen die vernieuwd moesten worden, werden gekocht en
vervangen. Het chassis en de remmen werden door een
gespecialiseerde firma onderzocht. Na beëindiging van deze
werkzaamheden, begin 2004, konden wij de machine aan een
spoorwegdeskundige presenteren, waarna de inspectie en de
toelating volgden. Bij het aanbrengen van de nieuwe lak hebben wij
de loc dan in de oorspronkelijke staat van 1960 teruggebracht, met
purpurrode opbouw en zwart frame en het bedrijfsnummer Köf 6642.
Haar toekomstige taak bij de Eisenbahn - Tradition e.V. omvat de
werkplaats- en rangeerdienst in Lengerich - Hohne, alsook de
uitvoering van noodzakelijke transportritten. |
 |

Type |
Köf II |
Fabrikant |
Orenstein & Koppel |
Fabrieksnummer |
26049 |
Bouwjaar |
1960 |
Lengte over de buffers |
6.450 mm |
Gewicht |
17,0 t |
Vermogen |
150 PS |
Krachtoverbrenging |
Hydraulisch / Ketting |
Dieselvorraad |
200 l |
Maximumsnelheid |
30 km/h |
Laatste nummer |
323
268-3 |
Status |
in
service |
|