Als gemodificeerde copie van de weermachtslocomotief WR 360 C 14 (V 36.0) leverde de Maschinenbau AG Kiel, in Kiel - Friedrichsort (MaK) in 1950 de diesellocomotieven V 36 401 tot V 36 418 aan de Deutsche Bundesbahn. Ten opzichte van haar voorgangers uit de tijd voor de oorlog beschikten de locs over een verbeterde stroomaandrijving (Typ L 37) alsook over een grotere brandstoftank en een groter luchtreservoir. Laatstgenoemde maakte een verlenging van de asstand tot 4.400 mm en een grotere lengte over de buffers van 9.240 mm noodzakelijk. Om de machines, gezien het permanente gebrek aan locomotieven, ook vrij in te kunnen zetten voor personentreinen op lokaalspoorlijnen, werden meerdere exemplaren zodanig omgebouwd dat deze door één man bediend konden worden en door deze uit te rusten met een eenvoudige signaalsturing werden ze voorbereid om als keertrein ingezet te kunnen worden. Onze V 36 412 verliet op 18-07-1950 de werkplaats van de Maschinenbau AG Kiel en werd na inspectieritten in het rangeerstation van Nürnberg op 12-08-1950 door de Deutsche Bundesbahn overgenomen. Op 16-12-2002 vond de overname van de locomotief door de Eisenbahn - Tradition e.V. plaats. De locomotief werd op een dieplader geplaatst en van standplaats Duisburg - Rheinhausen naar Lengerich getransporteerd. Nog eind 2002 begon de demontage van de locomotief ten behoeve van de geplande restauratie, die hoofdzakelijk bestond uit een revisie van het chassis, de stroomaandrijving alsook de motor. Moeilijker dan verwacht verliep de aanschaf van de onderdelen voor de aandrijving via de firma Voith. Omdat deze onderdelen niet meer voorradig waren, moesten afzonderlijke exemplaren vervaardigd worden. Omdat deze opdracht de reguliere productie van de fabrikant niet mocht beïnvloeden, moesten wij een levertijd van meer dan een jaar op de koop toe nemen. Op grond van deze lange levertijd moesten wij onze oorspronkelijke plannen wijzigen om de locomotief in de nazomer van 2003 weer in gebruik te nemen. Zo gauw de gereviseerde aandrijving weer in Lengerich arriveert, kan met de eindmontage van de locomotief begonnen worden, omdat de andere rijtuigcomponenten reeds klaar zijn. Na heringebruikname zal de V 36 412 ingezet worden voor speciale treinen ten behoeve van gezelschappen, voor transportritten, ter versterking van en als reservemachine voor onze stoom-locomotieven.

Met onze tweeassige personenrijtuigen kunnen wij dan ook een typisch personenrijtuig uit de jaren 50 samenstellen, zoals dit op vele trajecten in Nordrhein-Westfalen te vinden was.