Nadat de Deutsche Reichsbahn aanvankelijk verschillende prototypes van railcar zijspan voor het reizigersvervoer op zijlijnen had aangeschaft, begon in 1934 de ontwikkeling van standaard railcar zijspan. Als onderdeel van dit inkoopprogramma werd het zijspan in 1937 geleverd door de Talbot wagonfabriek in Aken met het fabrieksnummer 80 247. Na het einde van de oorlog bleef het in de vloot van de Deutsche Bundesbahn, die het toewees aan de Bww Nürnberg en het gebruikte op zijlijnen in de omgeving van Neurenberg. Nadat hij op 13.04.1960 het DB-materieelpark had verlaten, werd hij verkocht aan de lokale spoorlijn Lam – Kötzing in het Beierse Woud en kreeg hij het nieuwe bedrijfsnummer VB 01. Na de fusie van de lokale spoorlijn Lam-Kötzing met de Regentalbahn op 01-01-1973 bleef de spoorlijn aanvankelijk rijden met het bedrijfsnummer VB 01 op de Regentalbahn. In 1977 kreeg hij het nieuwe bedrijfsnummer VB 31. Nadat de wagon op 31.03.1981 was verlopen, verwierf de Delmenhorst – Harpstedter Eisenbahnfreunde e.V. (DHEF) het voertuig en gebruikte het tot 1995 in het museumspoorverkeer. Eind 2008 werd het bedrijf verkocht aan Eisenbahn – Tradition e.V. en overgedragen aan Lengerich. In tegenstelling tot onze andere personenautovloot zijn we niet van plan om het zijspan op te knappen als een DB-voertuig, maar in de stijl van de niet-federale spoorwegen (NE). Het krijgt dan ook de typische rood-beige verflaag van de NE-spoorwegen uit de jaren 1950. We willen het jarenlange gebruik van de Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE) presenteren. Het is de bedoeling om in de komende jaren met de restauratie te beginnen.De interieuraanzichten van een identiek zijspan werden ons ter beschikking gesteld door de vriendelijke "Dampfeisenbahn Fränkische Schweiz" (DFS) in Ebermannstadt en zijn bedoeld om de geplande toestand na de renovatie weer te geven.