De railcar werd in 1926 door de firma Wegmann in Kassel met het bedrijfsnummer VT 802 geleverd aan de Deutsche Reichsbahn, als motorwagen met 32 zitplaatsen in de 4e klas en 14 zitplaatsen in de 3e klas. De gehele serie bestond uit slechts vier railcars met de bedrijfsnummers VT 801 t/m VT 804. In 1934 werden de motorwagens omgebouwd tot 3. Geweldige voertuigen met nu 30 zitplaatsen. Vanwege de oorlog werden de voertuigen geparkeerd om fossiele brandstoffen te besparen. De railcars VT 801 en VT 802 bleven na het einde van de oorlog in de westelijke bezettingszones en werden vanaf 1948 door de Deutsche Bundesbahn (DB) in Wuppertal en Neurenberg ingezet met de nieuwe bedrijfsnummers VT 70 900 en VT 70 901. Omdat er slechts twee voertuigen van dit type in de inventaris waren, werd het in 1953 als "splinterklasse" buiten dienst gesteld en verkocht aan de Württembergische Eisenbahn Gesellschaft (WEG). Aanvankelijk ongewijzigd in het voertuiggedeelte, werden ze gebruikt op de WEG-route Vaihingen – Enzvaihingen met de bedrijfsnummers VT 03 en VT 04. Om een inpakruimte te creëren voor de toen nog talrijke expres- en stukgoedzendingen, werd in 1959 in de werkplaats van WEG in Neuffen de kleinere zitruimte omgebouwd tot inpakruimte. De twee buitenste draaideuren van het kleine compartiment werden vervangen door vouwdeuren en de vloer werd voorzien van metalen planken. In deze toestand bleef de VT 03 in dienst tot het einde van de jaren 1970 op de hoofdlijn Vaihingen – Enzvaihingen, toen modernere voertuigen beschikbaar waren voor de WEG. De Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE), die ook tot de toenmalige Deutsche Bahn (DEG) behoorde, nam het voertuig over en voerde tussen 1982 en 1984 een grondige revisie van de VT 03 uit. Vanaf 1985 werd de railcar voornamelijk gebruikt als trekkende motorwagen in het goederenverkeer, maar ook in het speciaal reizigersverkeer.

Het is onder andere opmerkelijk dat de railcar bij TWE werd omgebouwd tot testvoertuig voor radiografische besturing. Dit prototype systeem voor de radiografische afstandsbediening van de locomotief is na meer dan 25 jaar nog steeds betrouwbaar in gebruik.

Begin september 2009 hebben wij het voertuig met een keuringsplicht kunnen overnemen van TWE. In januari 2017 werden de omvangrijke werkzaamheden aan VT 03 met succes afgerond. Sindsdien is dit waardevolle historische voertuig weer beschikbaar voor speciale reizen.

Inmiddels is de railcar ook voorzien van een Indusi-systeem, waardoor het mogelijk is om op lijnen van Deutsche Bahn AG te rijden. Het is erg populair voor charterreizen, omdat we ook aanbiedingen kunnen doen voor kleinere budgetten.