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Station d’accueil Lengerich (Westf.)

La voiture 27 230 Münster (Bi-29)

Voiture unifiée de passage 2 essieux - 2ème classe - type de construction 1929

En complément des voitures passage (Boîtes à tonnerre) les types de voitures Bi 29 furent conçus. Ces voitures ne possédaient pas de plateforme ouverte, mais des zones d´entrée fermées, pour mieux protéger les voyageurs de la deuxième classe des courants d´air. Notre 27 230 /Münster fut construiteen 1929 par la société Schöndorff Frères AG de Düsseldorf, et fut en service aux chemins de fer fédéraux pour le transport des voyageurs jusqu´à environ 1965. Après sa mise au rebut, elle fur transformée en voiture de service des chemins de fer (Voiture cantonnement et dortoir). Lors de cette transformation, plusieurs fenêtres furent fermées au moyen de tôles soudées, tout l´équipement intérieur fur retiré, et la voiture fur peinte en bleu. A l´intérieur de la voiture se trouvaient des lits, armoires et de quoi se laver pour les équipes de construction. En l´année 1990, la voiture fut mise définitivement au rebut, et une mise à la ferraille de la voiture fut envisagée. La voiture 27 230 Münster marque le trait fondamental de notre train musée. Étant certain en 1990 que les quatre propres voitures de voyageurs présentes du TWE équipées de carrosseries en bois ne seraient plus entretenues par le TWE à cause de l´aspect de sécurité et ne seraient plus mises en service sur les trajets, la décision fut prise de créer un propre train de voyageurs historique avec des voitures en acier. Nous commençâmes en 1991 à monter notre voiture bistro si appréciée avec le corps d´une voiture disponible. Lors de la construction intérieure, nous nous orientâmes sur l´agencement intérieur du wagon bistro café de l´Interregio, des chemins de fer fédéraux, vieux de près de cinq ans. Pour conserver l´aspect d´une voiture de voyageurs, et ainsi conserver un train d´une optique uniforme, nous nous sommes décidés à restaurer la voiture dans l´ état extérieur historique d´une voiture de passagers de deuxième de classe des années 1950. Des détails typiques sont entre autres les support de signal extérieurs et les échelles de montée sur les faces frontales des voitures, ainsi que les inscriptions de voiture deuxième classe.


 Panneau de typ

 Bi-29

 Constructeur  Gebr. Schöndorff AG, Düsseldorf
 Année de fabrication  1929
 Longueur  14.040 mm
 Poids  20,3 t
 Frein  Kk G-P
 Vitesse maximum  90 km/h
 Statut  Utilisable




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