Une machine éprouvée pour le transport de
personnes et de marchandises
Notre “50 2220 UK“ - le
numéro de service 50 3655 lui fut attribué seulement en 1961-fut été
livrée par les usines de locomotives Borsig de Berlin- Henningsdorf à
la Reichsbahn allemande le 15 juillet 1942. Le suffixe UK derrière le
numéro déclarait la locomotive comme étant une locomotive de guerre à
titre temporaire, la construction et l´équipement de la locomotive
étant simplifiés pour cause de guerre. Après la fin de la guerre, la
50 2220 resta dans la zone soviétique et assura son service jusqu´en
1961 sous sa désignation d´origine. Comme sa chaudière était composée
d´acier St 47K non résistant au vieillissement et que la Reichsbahn
Allemande de la RDA ne pouvait pas avant longtemps renoncer à des
locomotives à vapeur puissantes, notre locomotive, comme beaucoup
d´autres 50, fur inscrite dans le programme de reconstruction. Ainsi
la 50 220 devit la « nouvelle » Reko-série 50, la 50 3655 en mars/avril
1961. La machine était maintenant équipée d´une chaudière haute
puissance, alimentée par une nouvelle installation mélangeuse pré
chauffeuse, ce qui marque son aspect de façon durable. Avant sa mise à
la retraite, la locomotive servit d´installation de chauffage roulante.
Quand notre association découvrit la 50 3655 en 1992 entre de
nombreuses 50.35 et 52.80 dans le cimetière de locomotives de
Chemnitz- Hilbersdorf, un spectacle plutôt triste s´offrit à la vue
des adhérents venus sur place- toutes les barres d´entraînement et de
couplage manquaient, ainsi que beaucoup de tubulures, pompes et
soupapes. De plus, la locomotive était recouverte de rouille dans son
ensemble. A première vue, elle disposait d´une chaudière en bon état
et d´un châssis utilisable. Pour 10.000 DM, nous pûmes acheter la
locomotive 50 3655 en ruine de la Reichsbahn de Berlin, mais ce ne fut
que le début. Plus de 150.000 DM et de 3000 heures de travail bénévole
furent nécessaires pour refaire fumer la cheminée. Grâce à un don
généreux de la caisse d´épargne de Ibbenbüren, et de beaucoup de dons
d´amis des chemines de fer ainsi que d´aides financières des membres
de l´association, la restauration de la 50 3655 fut possible. Pendant
le semestre hivernal 2001, le châssis fut soumis à un contrôle
technique principal, qui occasionna des frais d´environ 250.000 DM.
Notre “50 2220 UK“ - le
numéro de service 50 3655 lui fut attribué seulement en 1961-fut été
livrée par les usines de locomotives Borsig de Berlin- Henningsdorf à
la Reichsbahn allemande le 15 juillet 1942. Le suffixe UK derrière le
numéro déclarait la locomotive comme étant une locomotive de guerre à
titre temporaire, la construction et l´équipement de la locomotive
étant simplifiés pour cause de guerre. Après la fin de la guerre, la
50 2220 resta dans la zone soviétique et assura son service jusqu´en
1961 sous sa désignation d´origine. Comme sa chaudière était composée
d´acier St 47K non résistant au vieillissement et que la Reichsbahn
Allemande de la RDA ne pouvait pas avant longtemps renoncer à des
locomotives à vapeur puissantes, notre locomotive, comme beaucoup
d´autres 50, fur inscrite dans le programme de reconstruction. Ainsi
la 50 220 devit la « nouvelle » Reko-série 50, la 50 3655 en mars/avril
1961. La machine était maintenant équipée d´une chaudière haute
puissance, alimentée par une nouvelle installation mélangeuse pré
chauffeuse, ce qui marque son aspect de façon durable. Avant sa mise à
la retraite, la locomotive servit d´installation de chauffage roulante.
Quand notre association découvrit la 50 3655 en 1992 entre de
nombreuses 50.35 et 52.80 dans le cimetière de locomotives de
Chemnitz- Hilbersdorf, un spectacle plutôt triste s´offrit à la vue
des adhérents venus sur place- toutes les barres d´entraînement et de
couplage manquaient, ainsi que beaucoup de tubulures, pompes et
soupapes. De plus, la locomotive était recouverte de rouille dans son
ensemble. A première vue, elle disposait d´une chaudière en bon état
et d´un châssis utilisable. Pour 10.000 DM, nous pûmes acheter la
locomotive 50 3655 en ruine de la Reichsbahn de Berlin, mais ce ne fut
que le début. Plus de 150.000 DM et de 3000 heures de travail bénévole
furent nécessaires pour refaire fumer la cheminée. Grâce à un don
généreux de la caisse d´épargne de Ibbenbüren, et de beaucoup de dons
d´amis des chemines de fer ainsi que d´aides financières des membres
de l´association, la restauration de la 50 3655 fut possible. Pendant
le semestre hivernal 2001, le châssis fut soumis à un contrôle
technique principal, qui occasionna des frais d´environ 250.000 DM.
