Notre 98 026 fut construite en l´année 1929 par la fabrique de wagons et machines AG Görlitz (WUMAG) et livrée en l´année 1930 comme voiture 3ème classe à la Kleinbahn Freienwalde Zehden (KFZ). Son type de fabrication s´appuie sur la construction des voitures de passage deux essieux de la Reichsbahn Allemande (DRG) pour les trajets  secondaires selon le dessin modèle Ci-25. Pourtant, certaines parties furent  comme par ex. les fenêtres  furent construites selon les normes de construction de 1929. Au niveau du chauffage, la voiture divergeait des normes de la Reichsbahn, car elle reçut un chauffage à circulation d´eau chaude avec chauffage par feu. Ici, on supprima les bancs à trois places en face des toilettes, et à cet endroit on plaça  la chaudière pour l´installation de chauffage. Pareillement, l´installation d´éclairage ne fut pas alimentée par un propre générateur, mais selon l´habitude chez la KZF par une alimentation séparée provenant de la voiture de bagages. Très significatives  sont aussi les entrées d´air aspiré de type de construction Flettner et le réservoir à eau monté sur le toit. Il est également remarquable, que les voitures de troisième classe commandées par la Kleinbahn disposaient de toilettes avec chasse d´eau et d un lavabo avec l´eau courante. Chez les voitures comparables de la DRG, ce n´était pas le cas ! Dans le cadre des actes de combat de la 2ème guerre mondiale dans la région Oder, la voiture arriva début 1945 avec les trains de déblaiement en direction de l´ouest  et se retrouva aux chemins de fer régionaux de la Südostmarschen à Glinde. Après la cessation des chemins de fer régionaux de la Südostmarschen en été 1952, elle fut vendueaux chemins de fer de Weidenau Deutz (KWD) et se vit attribuer le N° 3. Fin des années 50, elle fut modernisée suivant les goûts de l´époque. Le plafond de bois fur recouvert de Resopalet les murs des demi compartiments furent ôtés.  Dans cet état, le KWD la mit en service jusqu´à la fin de son transport régulier de voyageurs le 25 mai 1968. Après la cessation du transport des voyageurs, son agencement intérieur du compartiment non fumeurs et son installation de chauffage ayant été dérobés, elle servit de voiture d´entrepôt et de travaux chez le KWD. En été 1980, elle fut vendue aux chemins de fer à vapeur Weserbergland (DEW) de Rinteln. A Rinteln, le compartiment non fumeurs reçut de nouveau ses bancs, qui ne correspondaient malheureusement plus à ceux d´origine. Les fenêtres furent également rénovées, le bac à eau retiré et le toit en bois recouvert d´une nouvelle bâche. La DEW mit  alors la voiture avec le N° 25 en service de 1982 à 2000 pour le trajet Rinteln- Stadthagen comme train de musée. Suite à une modification de  programme chez la DEW, la voiture fut à vendre début 2001 et put être prise en charge  le 29 juin 2001 par l´association Tradition des chemins de fer e.V.  Après une rénovation de la carrosserie de la voiture et une révision du  châssis en automne / hiver 2001 /2002, eut lieu sa première sortie selon le plan avec le Teuto Express, pour l´ascension 2002 entre Bielefeld et Halle Westfalen. Pour les voyages de l´hiver 2002 approchant, s´ensuivit le montage d´une nouvelle installation de chauffage à circulation d´eau et une nouvelle peinture du compartiment fumeurs avec de la lasure bière. Pour l´été 2004, une remise dans l´état d´origine du  compartiment non fumeurs avec son agencement d´origine fait de bancs de bois et de séparations à mi hauteur est prévue. D´autres travaux de restauration comprendrons la restauration  des toilettes et du bac à eau sur le toit.