Après que la Deutsche Reichsbahn ait initialement acheté différents types de prototypes de remorques d'autorails pour le transport de passagers sur les lignes secondaires, le développement de remorques d'autorails standard a commencé en 1934. Dans le cadre de ce programme d'approvisionnement, la remorque a été livrée en 1937 par l'usine de wagons Talbot d'Aix-la-Chapelle sous le numéro d'usine 80 247. Après la fin de la guerre, il resta dans la flotte de la Deutsche Bundesbahn, qui l'affecta au dépôt de Nuremberg et l'utilisa sur des lignes secondaires dans la région de Nuremberg. Après avoir quitté la flotte de la DB le 13 avril 1960, il fut vendu au chemin de fer local Lam - Kötzing dans la forêt bavaroise et reçut le nouveau numéro d'exploitation VB 01.

Après la fusion du chemin de fer local Lam – Kötzing avec la Regentalbahn le 1er janvier 1973, il a d'abord continué à fonctionner avec la Regentalbahn sous le numéro d'exploitation VB 01. En 1977, le nouveau numéro d'exploitation VB 31 lui a été attribué. Après la date d'expiration de la voiture le 31 mars 1981, la Delmenhorst - Harpstedter Eisenbahnfreunde e.V. (DHEF) a acquis le véhicule et l'a utilisé dans le trafic ferroviaire historique jusqu'en 1995. Fin 2008, le train a été vendu à Eisenbahn – Tradition e.V. et transféré à Lengerich.

Contrairement au reste de notre parc de voitures particulières, nous n'avons pas l'intention de rénover la remorque comme un véhicule DB, mais plutôt dans le style des chemins de fer non fédéraux (NE). Elle recevra donc la peinture rouge-beige typique des chemins de fer du NE des années 1950. Nous souhaitons présenter l'utilisation à long terme des autorails par le chemin de fer forestier de Teutoburg (TWE). Il est prévu de commencer la restauration dans les prochaines années. Les vues intérieures d'une remorque du même modèle nous ont été mises à disposition par nos amis de la « Dampfeisenbahn Fränkische Schweiz » (DFS) à Ebermannstadt et sont censées refléter l'état prévu après la rénovation.