L'autorail a été livré à la Deutsche Reichsbahn par la société Wegmann à Kassel en 1927 sous le numéro d'exploitation VT 802, en tant qu'autorail avec 32 sièges en 4e classe et 14 sièges en 3e classe. La série entière ne comprenait que quatre autorails portant les numéros d'immatriculation VT 801 à VT 804. En 1934, les autorails furent transformés en véhicules de 3e classe avec 30 places assises. En raison de la guerre, les véhicules ont été arrêtés pour économiser les combustibles fossiles. Les autorails VT 801 et VT 802 sont restés dans les zones d'occupation occidentales après la fin de la guerre et ont été utilisés par la Deutsche Bundesbahn (DB) à Wuppertal et Nuremberg à partir de 1948 avec les nouveaux numéros d'exploitation VT 70 900 et VT 70 901. Comme il n'y avait que deux véhicules de ce type dans la flotte, ils furent retirés du service en tant que « type fragmenté » en 1953 et vendus à la Württembergische Eisenbahn Gesellschaft (WEG). Initialement inchangés en termes de partie véhicule, ils ont été utilisés sur la ligne WEG Vaihingen – Enzvaihingen avec les numéros d'exploitation VT 03 et VT 04.Afin de créer un espace d'emballage pour les nombreux envois express et de marchandises générales qui étaient encore livrés à l'époque, le plus petit compartiment des sièges a été transformé en salle d'emballage dans l'atelier WEG de Neuffen en 1959. Les deux portes tournantes extérieures du petit compartiment ont été remplacées par des portes pliantes et le sol a été recouvert de panneaux métalliques. Dans cet état, le VT 03 resta en service sur sa ligne principale Vaihingen – Enzvaihingen jusqu'à la fin des années 1970, jusqu'à ce que des véhicules plus modernes soient disponibles pour la WEG. Le chemin de fer forestier de Teutoburg (TWE), qui appartenait également à l'époque à la Deutsche Bahn (DEG), a repris le véhicule et a procédé à une révision complète du VT 03 entre 1982 et 1984. À partir de 1985, l'autorail a été principalement utilisé comme autorail de traction dans le transport de marchandises, mais aussi dans le transport spécial de voyageurs.

L'un des éléments remarquables est que l'autorail a été transformé en véhicule d'essai pour la télécommande radio au TWE. Ce prototype de système de télécommande radio pour locomotives fournit toujours un service fiable même après plus de 25 ans.

Début septembre 2009, nous avons pu reprendre le véhicule auprès de TWE sous réserve d'un contrôle technique. En janvier 2017, les vastes travaux sur le VT 03 ont été achevés avec succès. Depuis lors, ce précieux véhicule historique est à nouveau disponible pour des voyages spéciaux.

Le véhicule est désormais également équipé d'un système Indusi, qui lui permet de circuler sur les lignes de la Deutsche Bahn AG. Il est très populaire pour les voyages charters, car nous pouvons également proposer des options à petit budget.